车企哭了：新国标带来的换车潮 将被疫情终结？

数据显示，2019年度电动车行业整体销量突破4000万，而根据此前的预计，在新国标的影响下，2020年有望再创新高。然而谁都没想到的是在2020会出现新型冠状病毒这个搅局者。

受疫情影响，本该在开年期间开业的各大经销商店铺被迫关门歇业，电动车工厂也被迫停工，对于车企而言，每延迟一天开工都是意味着更大的损失。

繁华的街道现在基本无人

新国标带来的换车潮在此刻被病毒终结，那么这样的终结是暂时的还是长期性的呢？

首先我们以2003年的非典作为参考，当时的疫情持续时间为半年，而随着医学技术的不断进步，我们现在对于新型病毒的破解速度是远超当年的，钟南山院士也表示，此次疫情持续时间不会超过当年的SARS，这一点对我们而言是个好消息。

钟南山院士接受采访 图片源自新华社

如果疫情在短期内得到控制并解决，那么车企就能放心大胆的开始多班运作，加快生产销售，从而弥补2020第一季度的损失，同时还能赶上劳动节以及618的大促活动。

第二，新型冠状病毒并没有非典那么高的病死率，根据目前官方公布的数据来看，新型冠状病毒的传染性较强，而死亡一般多发生在老年群体。老年群体普遍患有多种疾病，自身免疫力差，因此死亡率较高。而青中年的病死率目前还是很低的。

图片源自B站up主：回形针

而根据大多数地方的规定来看，新的返工上岗日期大多是2月10日，在了解了新型冠状病毒的病死率之后，员工的焦虑将会得到缓解，在做好个人防护、工作环境消毒等预防措施下，员工的上岗将会缓解一大批车企的损失，同时由于民众出行的需求，销售面也将进一步盘活，虽然不会出现较大的销售波动，但是相比这段时间的0收入而言还是比较乐观的。

第三，受疫情影响，专家建议出行尽量选择骑电动车，有着良好的通风环境，相较于汽车以及公共交通工具上的封闭环境而言，感染风险较低。考虑到疫情是一个长期的过程，人们或许会选择购入电动车作为主要的代步工具，减少自身感染风险。

对于车企而言，这也是一次发展的机会，在疫情的大环境下，专家背书会是最好的宣传点，极有可能带动一波销量。

第四，受到新国标的影响，人们对于换车的需求其实已经转变成了刚需。没有合法的车子和牌照驾照，那么人们的出行就会大受影响，因此从根本上来看，疫情的爆发并没有影响这一刚需，只是让人们购物的时间往后推迟了些，在疫情结束之后，极有可能迎来大爆发。

再加上节日以及活动的加成，车企的寒冬也会过去，新一轮春天似乎真的不远了。

总结

最后我们回答文章最开始的问题：这只是暂时性的“终结”。

从整体经济来看，电动车行业并没有被疫情制裁，换车潮只是暂时的停顿，在疫情结束之后，换车潮仍会继续并且有可能迎来大爆发。

从行业来看，谁能挺过疫情时期，在疫情时期做好充足的准备，谁就能成为最后的大赢家。值得注意的是，在特殊时期，车企不应变相加价，借疫情发财，是不智之举！

最后，我们要理性看待疫情，以科学的方式去面对疫情，做好个人防护和隔离措施。我们一定会取得最终的胜利，让我们一起加油！

（编辑：济南站长网）

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