三生三世共享汽车：马斯克和程维的下一站，创业者却只能中途下车？

共享出行领域还能挤下多少玩家?

2016 年，网约车新政终结了共享租车的烧钱大战，趁滴滴们喘息的空当，摩拜们趁虚而入，迅速占领大街小巷。短短一年，一个新行业就此诞生。

然而在商场停车场、中高档小区、大学校园门口不引人注意的角落，还有一批共享出行的玩家蠢蠢欲动、目光灼灼。不温不火的他们，是这个领域的早期玩家，正想趁着共享单车之风再火一把，却被“战友”友友用车的停摆再次压下。共享汽车，改头换面后，是否能够真正破局?

共享汽车的三生三世

3 月 10 日，友友用车在其微信公众号上发布《友友用车停止运营公告》，又一个分时租车的玩家倒在资金链断裂上。

消息发酵的一周内，对于分时租车的唱衰不绝于耳，但也有巴歌出行、小二租车宣布完成新一轮融资，不过，他们被贴上了一个新标签——共享汽车。

第一世：P2P租车

早在 2011 年，安飞士提出的“分时租车”概念由美国舶来，一些人嗅到其中商机，于是PP租车、凹凸租车等P2P模式的租车平台相继诞生。

时值中国新能源汽车的起步期，一线城市涌现出各类租车平台，资本也早早布局。 2014 年，PP租车连获两轮融资，共计 7000 万美元;宝驾租车连获两轮融资，共计 3500 万美元;凹凸租车连获两轮，总金额超过 1000 万美元;就连停运的友友用车，也在当年连获两轮融资，金额上千万美元。

然而，占尽天时、手握重金的玩家们并没有等来行业的爆发期，因为他们发现，P似乎怎么也对不上P。闲置时间无法合理匹配、车主与用户间信任度匮乏等问题让他们发现，这种共享过于想当然。

第二世：分时租车

于是，P2P租车平台将目光瞄准下一个“风口”——分时租赁， 2015 年就成为P2P模式的转型年。友友租车更名为友友用车、凹凸租车也打出了“分时租赁平台”的品牌，拿到融资的一批玩家靠改名活了下来，而Cocar、友车、爱拼车等更多的玩家，却死在了P2P的沙滩上。

与上一代P2P不同的是，分时租赁的车源掌握在平台手里，解决了租车标准化的问题，但平台也越做越重了。

当时，滴滴、易道等打车平台烧钱正酣，分时租车平台的融资步伐却在放缓。凹凸租车B轮融了 3 亿元，PP租车C轮也只有数千万美元，而滴滴在一个 2015 年就烧掉了 120 亿人民币。仅仅是一辆车由谁开的不同，让这两个行业经历了冰火两重天。

第三世：共享汽车

熬到 2016 年，网约车新政终于被租车平台们盼来了。北上广深，新政一波比一波严，开网约车的司机返乡了，车比之前更难打了，租车平台的春天要来了?

然而让他们意想不到的是，一批模式和他们类似、资产比他们更轻的创业公司异军突起，这便是共享单车。

除了疯狂涌入的 40 亿资本让租车平台看红了眼，更让他们焦虑的是，一辆最便宜的新能源汽车能买 10 辆最贵的摩拜单车;新能源汽车牌照难下，单车根本无需牌照;而租车平台最大桎梏——停车场，在单车眼里根本不算事儿，没看见马路边、天桥下、垃圾桶、下水道早就停得五颜六色了吗?

共享单车完美解决了租车平台的痛点，也完美转移了资本的视线。但即便如此，也要先把名儿改了，既然共享单车火，就叫共享汽车吧。这不，PP租车现已升级为“共享有车生活平台”了。

（编辑：济南站长网）

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