从喜汽猫、澎湃养车、麦轮胎之败看汽车后市场

今年初，汽配电商市场又传来噩耗，轮胎电商“麦轮胎”公告不更新，运营停止，消费者无法通过电话联系到平台工作人员，种种迹象显示该平台已经倒闭。麦轮胎是一家专门从事轮胎销售与安装服务的网上轮胎超市，其销售商品多达近 2000 种，涵盖了目前市场上各类乘用车型所需的各档次轮胎。

麦轮胎曾在 2015 年 6 月底获得数千万人民币的A轮融资，数据显示，截止 2015 年 10 月，麦轮胎销售量已经超过 30 万条，销售额高达1. 5 亿。然而，麦轮胎最终还是因为廉价的“创新”和“不同”以夭折告终。

据业内人士透露，麦轮胎关停的主要原因是：拼钱服务过后没有形成商业化盈利模式。其实，基于轮胎市场价格透明、利润微薄的属性，多数轮胎电商平台都会为保持价格优势而不断打响价格战。 2016 年麦轮胎创始人杨泓泽就曾表示，麦轮胎就有不少拼钱服务。

麦轮胎采用线上电子商务平台与线下4S店免费安装服务相结合的经营模式，以比超汽配城的低价惠及广大车主。在麦轮胎网购买轮胎的客户，除了能享受到轮胎免费安装之外，还有更多超值的延伸服务，比如为更换轮胎的客户免费清洗轮毂、免费充氮气、免费洗车等等。而利用优惠政策吸引的用户粘性并不高，且轮胎产品的复购率低，种种原因最终造成麦轮胎的用户流失严重。

除此之外，轮胎行业进入寒冬也是拖垮麦轮胎的原因之一。经过几十年的发展，中国轮胎企业依靠信贷资本投资扩产、低水平重建扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国。但是，近几年我国部分轮胎企业刚扩大完产能，还远未进入盈利期，于是产品积压、资金断链、资不抵债等一系列行业现状最终宣告了轮胎业的寒冬到来。

宝剑锋从磨砺出，汽配电商前景可期

除了麦轮胎、博湃养车、喜汽猫等关停的汽配电商平台存在的产业毒瘤，产品质量参差不齐、缺乏统一服务标准等问题也是汽配市场发展的拦路虎。而利用互联网创新技术去降低交易成本、提高交易效率也是汽配电商新时代的福音。

一来，建立数据系统，打造高效率的优质服务供应链。汽配电商不应急于求成，而是要做好长期战斗的准备，当一个高质量的服务闭环成形时，汽配电商行业的未来发展将保有很大的想象空间。现在很多人在大谈后市场电商，谈供应链金融，但是目前汽配电商连EDI都没有普及，连GS1 标准都没有，都是纸上谈兵。要想真正提高交易效率，还得寄希望于配件统一编码标准的落地。

二来，实现汽配电商本地化，降低物流和服务成本。更换轮胎是低频需求，而且毛利水平低，以销售配件为主的业务模式则成本高企。汽配电商本地化模式能帮助客户在线上选择和购买配件之后，到线上电商的线下合作维修店进行安装。这种线上购买线下安装的闭环模式现已得到验证，去掉物流配送既能降低配送和运营成本，又能优化用户体验，实现双赢。

整体来看，尽管汽配电商的发展曾遇到各种各样的考验，但汽配市场与互联网接轨是不可逆的。汽配电商平台的出现可以使交易变得透明规范、成本可控，一站式采购也必将切实提高采购效率。如今，汽车多项利好政策法规落地执行，全国居民人均可支配收入持续增长， 80 后、 90 后成为消费主力且网购的习惯已经形成，汽配电商市场将会迎来回暖的盈利期。

刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110

（编辑：济南站长网）

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