汽车流通协会郎学红:汽车行业+广东市场分析

这是广东省的关键数据，人口GDP、“社零”都是占到全国10%左右的份额，新车销售量也占10%，二手车占全国9%，授权经销商占到8%。这些经济指标都应该跟人口比例接近，首先接近GDP的比例，其次要接近人口比例。如果低于人口比例的话，那就是我们未来的发展空间。

这是去年广东省分省交强险的数据。今年1月份这个数据下滑很明显，2月份有所改善。总的来说，广东的情况，进口车和合资车的比例要比全国比例略高一点，而自主品牌略低一点。我们的SUV也是高于全国水平，在整个汽车各省份的比较中，广东省千人保有量是位居前列，未来我们是首先第一批进入汽车饱和阶段的省份。

这是各个城市的上险数据，广东省跟其他省份不一样。其他省份往往是省会城市一枝独秀，但广东是四个城市同时绽放。在广东是日系的天下，卖的最好是广本、广丰，其次是一汽丰田。我们热销的车型也是日系领先，卡罗拉、轩逸，我们看到传祺也表现非常优秀。

我们还统计各个城市授权经销商的数量，这里面可以看到，广东还是略有增长，现在整个广东省授权经销商，这里指的是母店，是一级授权经销商，不含分店。这是2000多家，2016年底刚刚统计出来的数量。

从保有量来说，售后服务跟保有量直接密切相关，授权体系占到社会维修联的60%。保有量最大的车型，这里面可以看到是凯美瑞、卡罗拉这些车型，这是我们保有量最高的车型。保有量集中的，同样是这四个城市，这是保有量的色温图，在全国，广东的保有量是最高的，在广东省是这四个城市保有量最高。

后面的创新借鉴，用金融撬动市场，我们用出行服务来扩展业务。包括给消费者更加新奇的，或者更加直观的，更加有兴趣的体验，增加消费者的体验感，这个是我们未来获取、赢得客户的重要手段，包括我在售后服务方面提升我们的便捷性。

我们也会倡导经销商把现有的设备充分利用起来，有条件的可以走出去。另外我们提升现在的设施和人员利用率，可以请进来。现在已经有尝试的，把现有的售后服务维修车间做社会快修连锁，单一销售售后服务已经开始有了突破点，我们可以撇开一个区间，由这个区间来做单品牌销售。

过去4S店都是千篇一律，未来经销商需要自己努力，你要把自己的店和别人的店做一个差异化，只有这样，你才能让消费者认识你、记住你，再次到你的店里。

（编辑：济南站长网）

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