航空公司怎样准备数字班次
发布时间：2022-03-28 10:03:22 所属栏目：要闻 来源：互联网
导读：随着空中交通，预计未来二十年的复合年增长率为3.7％，全方位航空公司一直在促进维修标准，并在出价中降低成本，以更好地与低成本的运营商竞争。 全球乘客需求的主要驾驶员，来自澳大利亚的澳大利亚澳大利亚航空公司的主要驾驶员遍布新加坡航空公司的主要驱
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随着空中交通，预计未来二十年的复合年增长率为3.7％，全方位航空公司一直在促进维修标准，并在出价中降低成本，以更好地与低成本的运营商竞争。 全球乘客需求的主要驾驶员，来自澳大利亚的澳大利亚澳大利亚航空公司的主要驾驶员遍布新加坡航空公司的主要驱动因素一直在拉动所有停止，以改善客户的客户经验，以建立客户忠诚度。 与新加坡航空公司面临着Qantas竞争的Qantas在英国和澳大利亚之间所谓的袋鼠航线上，TCS建立了一个申请 - 与载体共享的知识产权 - 数字计算机组人员的工作流程并提供上下文信息在乘客。 “例如，如果我是常客到悉尼的传单，机舱船员将知道我的口味和偏好，因此他们可以根据我量身定制他们的谈话，”他说，这个TCS现在正在向其他航空公司销售申请。 航空公司还延长了他们的服务接触点，例如合作零售商，为目的地城市提供乘客折扣。同样的旅行者甚至可以在相同频繁的传单计划中从信用卡忠诚度计划或朋友中获得忠诚度积分 - 如果TCS获得其方式。 新加坡航空公司通过基于区块链的航空公司忠诚度数字钱包应用程序一直在尝试，该应用程序将在其KrisFlyer频繁传单计划中解锁客户累积的里程价值。 准备就绪后，数字钱包已经在概念验证练习中与毕马威和微软进行了测试，将使Krisflyer成员能够在参与商家迈出迈尔斯。该应用程序将乘坐新加坡航空公司拥有的私人区，仅涉及商家和合作伙伴。 “他们想离开大型机，他们不需要Datentres，”Ramachandran表示，增加了用于管理票务和预订的航空公司的全球分销系统（GDS）也被迁移到新平台。“一旦他们的运营成本下降，他们就可以用这笔钱来改善客户体验，”他补充道。 在柏油乐园中，航空公司正在转向物联网和数据分析，以提高运营效率，减少设备停机时间，使飞行中断最小化。 根据T2RL和AMADEUS的一份报告，估计航空公司的飞行中断成本是航空公司收入的8％或全球60亿美元，具有机械和技术问题，是中断的最大原因之一。 2018年2月，新加坡航空集团包括区域载体丝绸和低成本的运营商股票，表示，它将与霍尼韦尔合作，通过实施连通的飞机技术来降低运营风险，提高效率和控制成本。 例如，霍尼韦尔将为SilkAir部署其前沿连接的维护服务，这将能够预测当机械部件（例如辅助动力单元）时需要固定或更换。据霍尼韦尔表示，这将有助于减少不定期的停机时间，并提高船队的可靠性。 但是，航空公司的客户经验和运营效率仅与其运营的机场一样好。亚洲低价运营商亚洲航空公司的创始人和集团首席执行官Tony Fernandes，机场可以阻止承运人的数字化的能力。 注意到，机场经常不咨询基础设施改进的航空公司，费尔南德斯呼吁机场运营商作为合作伙伴治疗运营商，例如新加坡的樟宜机场集团（CAG）所做的。 此外，Fernandes表示，该公司还计划通过与机场和政府机构的合作，为国际东盟的机场提供安全的旅行者，并通过将来自多个来源的数据进行整合。 “现在，与CAG合作，我们正在继续推动我们的机场体验的统计化，”他说，并指出终端4的自动化能力的节省和效率改善了与亚航的追求保持其低成本结构以及其低成本结构无缝旅行的愿景。 （编辑：济南站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
