被瑞典排除在5G建设之外

　　Musk：这里存在一个危险的过渡地带。在一个自动驾驶运行状况良好的地方，偶尔会出现问题，因为人们可能会觉得太舒适了，而出现注意力不集中的情况。在 99.9% 的时间内，自动驾驶的表现是好的。在 1000 次中，有 1 次表现得不好。而你确实需要更好的表现，就像可靠性达到了 6 个 99.9999 这样的程度。

　　Döpfner：这将在什么时候成为新常态。你对时间表有什么预测吗？

　　Musk：我非常有自信的是特斯拉将在明年达到 L5，对此非常有信心，100%（的信心）。

　　Döpfner：你能提供 L5，但这什么时候能够获得（监管）批准？

　　Musk：何时批准不是我控制的。

　　Döpfner：但是理论上特斯拉明年能够做到这一点？

　　Musk：当然。我开的特斯拉上用了 Alpha 版的最新的 FSD 完全自动驾驶软件，很多次我都可以通过一系列非常复杂交叉路口和窄路，而不用自己接管。我就这样开车去上班，然后开车再回家。

　　Döpfner：美国、欧洲、中国市场的批准时间表，你有预期吗？

　　Musk：美国的批准会很快，特别是在某些州速度会很快。另外一些国家，如挪威，批准将很快。他们已经说了。实际上，欧盟是让我们感觉最棘手的地方。这里非常具有挑战性。欧盟委员会每 6 个月才开一次会，议程则是在开会前 6 个月确定的。所以，情况就变得很困难。在监管审批方面，我们面临的最大挑战来自于欧盟。可能这就是那种人多反而误事的情况吧。

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　　谈电池：镍是最让特斯拉头疼的问题

　　Döpfner：在电池的耐用性上，你也取得了长足的进步。对于你的产品来说，你还需要一些东西。你主要会需要锂、需要铜、需要钴。

　　Musk：事实上，镍是我们最大的制约因素。

　　Döpfner：这些东西都是相对稀缺的资源，且它们多源自非民主国家。其中一些材料是利用童工或其他可怕的方式开采到的。所以，这并不是一个你会担心的问题吗？一方面，你正在寻求一种解决方案，以给地球和气候做出贡献。另一方面，这么做的副作用可能会让极权主义得到加强，或使得人们不得不在恶劣的条件下工作。

　　Musk：我们发布了一份可持续发展报告。我们坚持所有供应商都要通过合乎道德的方式开采材料。这已经得到了相关政党机构的核实。所以，我很有信心地说我们的开采业务都不会使用童工。如果存在这样的情况，人们可以指出来，我们会马上采取行动。除此之外，钴对于刚果来说是非常重要的经济资源。人们真的很需要这笔钱。

　　Döpfner：除开道德上的问题，你会不会担心这些材料有一天短缺了并由此变成限制性因素，等到了那个时候你可能根本拿不到足够的材料？

　　Musk：我相信在地壳内部存在很多能够用于电动汽车的材料。这不会变成一个基本的限制性因素。

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　　谈柏林工厂：效率和环境考量成为选址原因

　　Döpfner：今天上午我去了 Grünheide（特斯拉柏林超级工厂所在地），那实在太神奇了。我记得是去年的 11 月，你在 Axel Springer 的一个活动上宣布了柏林工厂项目。今年 6 月，这个项目开始动工，然后将在明年 7 月份竣工。第一步将会雇佣 1.2 万人，整个工厂开发完成后将潜在提供 4 万个工作机会。我认为你的预算是 11 亿美元。你觉得这个预算够吗？同时完工的时间是什么时候？

　　Musk：不幸的是，我们会超出这个预算。事情就是这样。

　　Döpfner：我们来做个比较：汉堡有一个小型音乐厅 Elbphilharmonie，它最初的预算是 7700 万美元，10 年之后完工时，它实际用了 8.66 亿美元。柏林的新机场原计划在 2011 年完工，但是它最近才刚刚开放。其原本的预算是 17 亿美元，但最终完成时是花了 73 亿美元。

　　Musk：啊！好吧，我希望这不会发生在我们身上。

（编辑：济南站长网）

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