获得申通购股权背后 阿里巴巴快递棋局怎么下？

针对阿里巴巴是否会行使购股权，增持申通甚至全面控股申通，赵小敏表示，“相信一切皆有可能。”他说，阿里巴巴在物流上的投资有一个特点，即“不介入实际运营”，部分快递公司可能觉得阿里巴巴投资既没有负担，又有很强的业务带动和技术输入。

杨达卿则表示，阿里巴巴未来若全面控股申通，“可能以数字化赋能带给快递集群示范效应，也可能意味着智慧物流将走向深度的线上线下联动”。

布局“四通”

技术、资本齐“入股”

目前，除韵达外，民营快递行业四大公司“四通”（中通、圆通、申通、百世（更名前为百世汇通））已全部接受了阿里巴巴的投资。阿里巴巴打造物流生态意图明显，物流不仅事关阿里巴巴的电商业务，也关系着阿里巴巴新零售、全球化等新场景的落地。

除申通外，百世、圆通和中通分别在2008年、2015年、2018年获得了阿里巴巴等的投资。早在2008年，百世就获得了阿里巴巴和富士康1500万美元的融资，成为最早纳入阿里巴巴物流生态体系的物流企业。

百世在上市之前就获得了阿里巴巴系合计6轮的融资，阿里巴巴系的股份占比在其上市时已达29%，投票权更是高达46.6％，目前，阿里巴巴持有百世约27.79%的股份，为第一大股东。

2015年，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通，当时持股约11%。2016年10月圆通借壳上市，目前，阿里巴巴与云锋基金持有圆通约17.03%的股份，阿里巴巴为第二大股东。2018年5月，阿里巴巴系向中通快递投资13.8亿美元，当时持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。

此外，阿里巴巴于2017年增持菜鸟股份，阿里巴巴持有菜鸟的股权也从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占据董事会7个席位中的4席。目前，业界普遍将菜鸟归为阿里巴巴系物流网络。

菜鸟于2013年由阿里巴巴集团牵头成立，菜鸟本身并非一家传统物流公司。新京报记者曾在多次采访中得知，中国快递企业多年来“苦技术久矣”，菜鸟的技术支持，也成为快递公司站队阿里巴巴的原因之一。

申通总经理陈向阳曾在采访中表示，他认为申通这几年走了一些弯道，其中一个原因就是技术层面相对落后。他表示，早在2007年，申通就与阿里巴巴实现了系统对接和物流详情共享。他直言，“申通是一家老牌的传统快递企业。很多方面存在‘拍脑袋’的管理模式，整个系统、技术与大数据的运用相对落后”，希望利用阿里巴巴、菜鸟的技术来改变申通。

“菜鸟的数据对于中通快递的运营具有指导意义。”中通快递CTO朱晶熙曾在采访中表示，中通快递与阿里巴巴最大的合作在于电子面单的应用、电子面单引申出来的产品以及在智慧物流方面的布局。

不仅如此，陈向阳曾在采访中透露，与阿里巴巴的合作意在获得增量市场的先发优势，他表示：“菜鸟代表阿里巴巴的物流，同时阿里巴巴不断有新的东西被推出来，像新零售、裹裹、城配联盟、跨境业务等，这些场景都是菜鸟和阿里巴巴自己创造出来的，如果没有资本的合作，你能不能获得这张新业务试水的入场券？”

阿里巴巴方面也称，多家快递公司承接了淘宝、天猫的大量业务，双方都希望“绑得更紧密”，但单纯的商业利益存在各种不确定的因素，如果有资本层面的合作，“大家就是一家人了”。

（编辑：济南站长网）