三星加入欧洲5G竞赛欲取代华为？
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快手一哥辛巴最近很火，成功地打破“老铁文化”圈层，成为全民瞩目的对象。但这种热度，是辛巴避之不及的。 不到一个月的时间内，辛巴上了近 20 次微博热搜，这边燕窝事件还没落幕，那边又有媒体曝光多地出现自称辛巴客服形式的诈骗事件，为本就信誉度岌岌可危的辛巴家族再次送上一记重锤。 自燕窝事件爆发之后，辛巴日渐低调，面对职业打假人王海的持续质疑和此次的假客服事件，辛巴官方都没有再作出正式回应，似乎做好了冷处理的打算。但随着越来越多的受害者出来发声，辛巴方面很难再坐视不理。 一场针对“家人们”的围猎 在 11 月末对燕窝事件进行道歉之后，辛巴团队一度销声匿迹，关停旗下主播直播间，作出自省的姿态。 作为头部带货团队，每次停播都是极大的损失，辛巴家族迫不及待地准备复出。12 月初，有粉丝发现辛巴女徒弟蛋蛋改了快手昵称，提醒粉丝自己将在 12 月 8 日复播。
“818 的家人们”（辛巴家族的粉丝名）热情不减，直播当日，蛋蛋创造了 2.38 亿的带货成绩，依然牢牢占据带货榜单首位。 12 月 17 日，一篇名为《我被美团会员割了韭菜》的文章刷屏，该文作者基于自己点外卖的经历发现，在美团上的同一家店铺，用同一个配送地址，在同样的时间点单，会员比非会员的配送费更高。文章中称，本以为开通外卖会员会省钱，但附近几乎所有外卖商户的配送费都比非会员高1-5 元。 一时间，买了美团会员的打工人觉得感情受到了伤害，在微博、知乎、黑猫投诉、朋友圈里发出了声泪俱下的“控诉”：“价格歧视”、“割会员韭菜”、“吃相难看”......网友们仿佛上足了弹药，齐齐瞄准美团打去。同时，#美团被爆杀熟外卖会员#迅速登上当日微博热搜榜第五名，截至发稿，该话题下已有 5.7 亿阅读，形成 4.4 万讨论。
之后，美团外卖方面发声明回应称，配送费差异与会员身份无关，由于软件存在定位缓存，错误地使用了用户上一次的历史定位，与用户实际位置产生了偏差，导致了配送费预估不准。在实际下单时，会按照真实配送地址计算，不受影响。 而被用来打开中低端市场的前途 K20 与 K10，也因为资金问题无法实现量产，前途汽车的市场战略就此败北。 对于赛麟汽车来说，造车的战略同样不清晰。 据一位接近赛麟汽车的人士对中国新闻周刊表示，“赛麟刚开始做 SUV 对标的是大众途观，以抢夺 20 万左右的市场，但很快其创始人王晓麟又将对标对象换成了保时捷的麦肯，从 20 万到 60 万左右的变化，就意味着之前所有的规划都得推倒重来。”在这样的变化下，最后只推出了一款“老头乐”赛麟迈迈。 除此之外，像长江汽车和众泰新能源同样没有很好的战略支撑。前者在发展初期除了做 SUV 电动汽车之外，还在同时兼顾电动商用车和C级轿车；后者更是一味迎合市场，以至于走上“山寨”的弯路。 回过头来看，这些车企在风口中倒下，也就并不令人感到意外了。 “大洗牌”还在继续 去年 3 月 26 日，对于每一个新能源汽车赛道上奔跑的选手来说，都是值得记住的一天。
这一天，工信部联合财政部、科技部和发改委等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确指出要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准，并表示续航里程小于 250 公里的纯电动乘用车直接“断奶”。 与此同时，ofo 也通过卖线上线下广告、公众号接广告、试水滑板车、卖资产等多种方式试图自救，员工也裁员殆尽，而 CEO 戴威也被发布消费限制令。 值得一提的是，2018 年年中，滴滴 CEO 曾试图收购 ofo，被戴威拒绝；但到了 2019 年 6 月，处于破产边缘的戴威主动找到程维寻求收购，反被程维拒绝。 关于 ofo 的最新动态，则是中国消费者报在 2020 年 12 月的报道，其中显示，在 61 天的时间里，ofo 退了 46 个人的押金——按照这个速度计算，退完押金还要 988 年。 一句话：ofo 彻底烂尾了，而且是烂透了。 而摩拜呢？
其实很简单：就是在被美团收购之后，用了两年多的时间，慢慢地化身为美团的一个小型业务板块，而起作为独立品牌的所有外在特征并逐渐淡化——最终在 2020 年 12 月 15 日之前，摩拜单车（Mobike）这个品牌完全消失，成为历史的尘埃。 高通 Wi-Fi 6 解决方案拥有自己独特的多用户调度算法，在 MU-MIMO 和 OFDMA 方面均有体现。具体而言，高通 Wi-Fi 6 解决方案在 5GHz 和 2.4GHz 频段以及各个层级均支持上下行 MU-MIMO，达到 8x8 数据流的业界最高标准，其 Wi-Fi 6 解决方案中的 OFDMA 能够同时处理 37 个用户的并发数据。 另外，高通 Wi-Fi 6 解决方案还通过支持 BSS Coloring（BSS 着色技术）降低设备之间的相互干扰，以及在 2.4GHz 和 5GHz 两个频段同时支持最高的 1024 QAM，能够在干净环境近距离下让最大吞吐量提升约 25%。 如今的 Wi-Fi 6 已经更新到扩展至 6GHz 的 Wi-Fi 6E 标准，而在 Wi-Fi 6E 标准诞生之后，高通推出的新一代 Networking Pro 系列产品就已经拥有三频 Wi-Fi，同时支持 Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E。 全面 Wi-Fi 6 连接时代已经到来 Wi-Fi 联盟全球 Wi-Fi 经济价值报告显示，到 2016 年全球已经有超过 8 亿家庭安装了 Wi-Fi，中国、德国、巴西、美国、澳大利亚等国家超过 50% 的无线用户使用 Wi-Fi 上网时长大于蜂窝网络。报告预测，在 2023 年，Wi-Fi 的经济价值预计会超过 3.47 亿美元。这意味着在未来互联网访问的流量中，Wi-Fi 的重要性愈发明显。在外用 5G，在家用 Wi-Fi 6 的时代已经来临。 再看看三大运营商在 Wi-Fi 领域的布局——中国移动正加快实施“双千兆”开启 Wi-Fi 6 相关设备集中采购，预计今年内发展 Wi-Fi 6 用户 500 万户；中国联通也宣布进入“三千兆”时代，全部部署 Wi-Fi 6 千兆终端产品；中国电信 “三千兆”升级，全面启动支持 Wi-Fi 6 的千兆 Wi-Fi 网络升级。可见，属于 Wi-Fi 6 的连接时代已经到来。 在 Wi-Fi 领域持续 10 多年投入的高通，凭借其多年的积累、先进的技术获得了 Wi-Fi 市场最高的占有率，如今正在引领终端和路由器端向 Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E 迈进。 据悉，今年 5 月时，就已有超过 200 款基于 Networking Pro 系列平台的无线路由器已经出货或正在开发，截止今年 9 月份，小米、中国移动、领势（Linksys）、NETGEAR 等都已经基于高通的 Networking Pro 系列平台推出无线路由器。 根据早前的数据，在手机端，也有超 70 款搭载骁龙 865 移动平台的终端采用了 FastConnect 移动连接系统，骁龙 888 发布之后，也将有更多厂商将会搭载骁龙 888 移动平台，从移动端加速 Wi-Fi 6 的普及甚至 Wi-Fi 6E 终端的登场。 此外，今年 10 月底，高通新推出的沉浸式家庭联网平台也已经全面支持 Wi-Fi 6，相关终端将于明年初开始陆续上市。 小结 Wi-Fi 6 的超强连接能力给我们留下了无穷的想象空间，即使家庭中有更多设备同时连接无线网络也不会有卡顿，Wi-Fi 6 正同 5G 一起承担着来自万物互联社会的巨大连接需求。 想要充分释放 Wi-Fi 6 的潜能也需要好解决方案，以高通为代表的公司给出的端到端解决方案，正让更多家庭和企业获得更快的 Wi-Fi 6 旗舰连接体验。
如今，从移动端到路由器端均已经有成熟的解决方案提供支持，Wi-Fi 6 时代已经到来。 （编辑：济南站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
