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几家欢喜几家愁。 

　　这句话可以概括今年新能源汽车行业的变化。

　　随着新能源汽车政策补贴的逐年降坡、特斯拉强势进入国内市场和“黑天鹅”疫情的爆发，让已陷入“黑暗寒冬”的新能源汽车行业雪上加霜，以至于在今年初业内就传出一个声音——“2020 年将是国内新能源车企生死攸关的一年”。 

　　今年有多少家新能源车企能活下来，成为关注的焦点。自 2014 年起，这个行业经过 5 年多时间的发展，已从野蛮生长进入到“洗牌期”。 

　　作为这个行业第一梯队的蔚来、小鹏和理想汽车，已经上市并迈过“生死线”，股价也屡创新高。

　　在这些高光背后，却是更多倒下的新能源车企。 

　　今年 6 月，前途汽车和博郡汽车相继被曝出破产清算的消息；紧接着赛麟汽车在 7 月被曝出遭法院查封；而到了年底，长江汽车和众泰新能源也相继宣布破产。 

　　回过头来看，这些“倒下”的车企在一开始走上这条赛道时，无外乎都是光彩熠熠，众泰新能源甚至在 2009 年入选国家工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》公告，一时间成为了优等生。

　　然而，随着新能源政策补贴的降坡，这些车企一方面无法获得资金，另一方面也不能通过量产卖车来实现现金流回流，最后只能在流干最后一滴“血”后倒下。 

　　新能源汽车行业的竞争越来越激烈，除了特斯拉和造车“三兄弟”，还有像吉利、比亚迪和长城等车企的虎视眈眈，更有长安汽车和华为、上汽和阿里巴巴这样的“强强联合”。 

　　这也意味着，洗牌将会来得更加凶猛和激烈。 

　　从风口中“摔下”的车企们 

　　站在风口上，猪都能飞起来。 

　　如果把这句话放在 2014 年的国内新能源汽车行业中，再适合不过。当时，国家开始关注新能源汽车市场，并将其确定为七大战略性新兴产业之一；同时，随着特斯拉 Model 3 正式在国内交付，也让很多人看到新能源汽车的模样。
 

William 表示，GBTC 基金类似于 ETF 基金，但没有赎回机制，在二级市场的出手也有 6 个月的锁定期。GBTC 的一级市场申购只面向合格投资者，根据其第三季度的财报显示，有 80% 的客户是机构投资者（主要是对冲基金），因此是一个很好的观测机构资金入场的指标。

　　“根据最新的数据显示，GBTC 的总持仓量已经接近 57 万，相较于 6 月初的 36 万持仓量，不到半年的时间增长了 58.3%。这表明在今年下半年，大量的机构资金开始涌入比特币领域。”William 说。

　　12 月 10 日，据彭博社报道，根据美国银行在 12 月 4 日至 12 月 10 日期间进行的的调查，约有 15% 的基金经理表示，比特币是目前第三拥挤的交易，仅次于做多科技股和做空美元。这些基金经理管理着 5340 亿美元的资产。

　　12 月 11 日，华尔街报道称，美国寿险公司万通人寿保险公司（MassMutual）已通过纽约数字投资集团（NYDIG）为其普通保险帐户购买了 1 亿美元的比特币。

　　此外，近期普华永道发布的一份报告显示，2020 年，进军加密货币市场的机构投资者越来越多，包括摩根大通（JPMorgan）、渣打银行（Standard Chartered）、花旗集团（Citi Group）、德意志银行（Deutsche Bank）以及星展银行集团等，甚至许多机构开始定期承保该资产。

　　根本原因：全球宏观经济的变化

　　William 认为，机构资金入场的根本原因在于今年全球宏观经济形势的变化。

　　“一方面，受疫情的影响，未来一年里全球经济复苏减缓；另一方面，央行超常规货币宽松推高金融市场的通胀预期。高通胀、低增长、负利率的经济环境下，为了规避名义本金的受损，以及追求更高收益的需要，投资者囤积现金的需求自然演变成对黄金的需求黄金和黄金的替代品——比特币。”他说。

　　火币研究院高级分析师 Daisy 表示，近期全球疫情有复苏的迹象，疫苗供应还不能满足需求，美国刺激法案可能再度出台，美元持续贬值美元指数持续下跌接近 2018 年的低点。市场对于可以有效对抗美元通胀预期的资产需求进一步增强，因此比特币的中长期需求并没有减弱，反而有些加强。

　　与不断拉升的比特币价格形成鲜明对比的是，12 月 17 日，美元指数跌破 90 关口，是 2018 年 4 月 20 日以来的首次。

　　从技术分析层面，William 指出，在 12 月 12 日左右，对称三角形的上管道线被比特币价格穿越后，即预示着比特币价格未来将迎来大涨，交易量也会出现增加。因此 12 月 16 日左右，比特币突破 2 万美元大关，迎来历史新高。
 

　广告中，参与表演的共计四个角色，他们分别代表四种立场。盒饭君表示如果硬是从这么 LOW 的广告中找到什么“闪光点”，那可能就是：创作者竟然在如此短暂的时间里将四个不同的人物、四种不同的角度和立场串联在一起，组合成一个独立的、完整的故事。然而这个“闪光点”完全可以忽略，因为此则广告的价值观偏离太过严重，让人看完都需要“稍事休息”。

　　一位网友这样评论这则广告：“我本来以为这个广告是假的，没想到真是京东金融拍的。太雷了。从策划到立案到财务拨款再到上架推广，这么多环节都没发现有问题吗？偷换概念、歧视，都粘点儿。”

　　另一位网友戏谑地说：“京东冻结我的号，看来是对的。”

　　在广告中，空姐的立场更像是一名销售的立场，农民工兄弟显然没有这个经济实力坐头等舱，建议升舱又有什么用呢？况且这个问题解决起来不是很简单吗，给阿姨一个塑料袋或者杂物袋就 OK 了，不，阿姨前排座位后就有杂物袋，自己拿出来就好了。再者，头等舱了就不吐了吗？

　　再挑战常识的是：空姐推荐的做法完全没有考虑到受众的经济实力与抗风险能力。农民工兄弟拿着微薄的工资，日常开销需要精打细算，哪里来的 1290 元升舱费，这种吸血的营销完全背离核心场景。

　　大老板则是另一种更难以拒绝的销售。在飞机上也不放过割韭菜的机会。他天然的意识到农民工兄弟急需钱用的境况，于是开始了自己的表扬。“升，升舱的钱我来付！”说好的你付呢？怎么变成推销京东金条去了？

　　而说回事件的主角：农民工兄弟，其自身的经济实力支撑不起他追求更高层次的生活目标，比如为身体不适的母亲换个座位而让母亲能够安稳的乘坐飞机，又因其不具备飞机乘坐的常识，导致面对问题手足无措，不知怎么办才好。对于大老板提出的建议，他问了一句“这是网贷吧？”

　　这句话体现出农民工兄弟对于网贷的畏惧心理，可能是 P2P 爆雷事件频发让他提高了警惕，因此他对自己的经济实力与借贷能力拥有一个基础的判断，但这一点金融知识显然不够，贷款公司的利率远远高于银行同期贷款利率，能够承受多高的利息水平？多久才能还上贷款？这一切都是需要衡量的因素。广告中仍存在疑点，没有经过任何信用评估，白条额度达到 15 万元，传说中的风险控制，大数据处理呢？

　　总之，这则广告拍摄的极不真实，整个事件在生活中都不会发生、不会出现，像是各种桥段拼凑在一起。皮之不存，毛将焉附。广告讲究贴近人们的生活，讲究现实价值，而京东金融的这则广告的效果实际上是让客户远离自己的产品。

（编辑：济南站长网）

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