中国企业必须属于中国人

　996 现象，不仅存在于一线城市，还存在于广大的二线城市，以及二线以下的城市。我女朋友从上海回到合肥，在广告公司做设计类工作，有时候会加班到凌晨 3 点。我们都感叹，退居二线后，还是逃不过 996。

　　我今年 29 岁，30 岁已经在向我招手，比起 996，更让我担心的是裁员和中年危机。我想着，如果被社区团购平台裁掉，我就和朋友开一家快餐店，自己为自己工作，干再长的时间也是开心的，还不用时刻担心会被裁员。

　　阿花 30 岁广东某三线城市

　　公务员

　　“996 是扩展自己生命体验的一种最最偷懒的方法。”

　　我是一个需要经常加班的三线城市公务员。每天 8 点半上班，下班时间不确定，早则 6 点多，晚则可以忙到凌晨三四点，因为平时工作的文件涉密，因此周末也可能随时回到单位加班。

　　听起来可能很奇怪，三线城市的公务员为什么能这么累？但事实上，这样的加班生活在这几年对我们来说是常态。

　　我工作在广东，属于粤港澳大湾区的一部分，这几年大湾区逐渐发展起来，政策也带动着城市建设的变革，给城市治理带来许多新内容，我们这些普通公务员也多了许多大大小小的事务工作。

　　比如，我刚刚做完一份总结报告，涉及内容的时间跨度是 20 年，花了将近半年完成，今晚我们因为这份报告加班到了晚上 9 点多——尽管加班的重点不是写文件，而是想办法把 20 年间的相关政策文件以精美的形式打印出来。

　　打印其实是个非常繁琐的工作，100 多页 A4 纸，有些材料历史太久了，格式参差不齐，又厚又乱。于是从下午三点多开始，我的领导亲自带队指挥，怎么把材料分类，怎么压缩格式，怎么调小字号，终于完成了任务，做出了一份有着两大本各 80 页的小册子，一式三份。

　　这时已经晚上九点了，我还用黄色荧光笔，一一把报告里涉及的条款标注出来，花了我一个小时。尽管标注了也不一定有人看，但万一呢？想到这里，我就有一种高度的责任感。

　　事实上，我们日常大部分工作，都是由这些琐碎的事组成的，真正能够发挥创造的时间很少。

　　我本科在一所 211 大学，读的是汉语言文学专业，毕业之前身边有很多志同道合的朋友，我们常聊哲学、宗教、建筑，我也常常写一些电影评论。那段时间读朱光潜先生的一些研究，非常朴素地想做文艺学方向研究，后来考研差了两分，才回家做了公务员。这 6 年里，我调过一次岗位，从过去充斥着琐碎的贴票报销、收寄文件的清闲工作，调换到了目前这个几乎称得上 996 的忙碌部门里。事实上，这种忙碌是我自己主动选择的。

　　在上一个单位时，工作相对轻松清闲，但可能只有我自己明白，我心里深深地缺乏某种“亲密感”。这种亲密感并不是指物理空间里的亲密，而是一种智识上的亲密，换句话说，在这个三线城市里，我没有一个精神层面上的朋友。
 

　　诚然，价格战不是谁想玩就能玩得起的。2020 年 12 月，特斯拉还与雅安锂业签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从 2021 年起至 2025 年，特斯拉将向雅安锂业采购价值总计 6.3 亿-8.8 亿美元的电池级氢氧化锂产品。毫无疑问，此举意味着特斯拉的电池由采购逐渐转向自产。

　　或许对于国内的新能源品牌来说，比降价更恐怖是的是成本攻坚。以蔚来为例，有消息称，特斯拉降价 16 万，对蔚来的订单产生不小的冲击，尽管官方出面辟谣，但闲鱼上的订单转让却不遑多论，而蔚来的成本焦虑也愈发明显。

　　这几日，陆续有媒体称蔚来已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线。不止蔚来，对于任何新能源车而言，将三元锂电换成磷酸铁锂，直接能带来成本的下降。去年前 11 个月我国动力电池产量同比下降 13.8%，但磷酸铁锂电池产量累计达到 28.0GWh，同比上升 5.7%。个中缘由，不言而喻。

　　新能源车的定位“混乱史”

　　在科技圈有条令人哭笑不得的鄙视链，如苹果看不起安卓一样，新能源车自然也看不起燃油车。高端，是很多新能源品牌对自己最常见的标榜，这种看似有些虚荣且底气不足的自我定位也时常不经意地流露出来。

　　国内造车“三兄弟”都是高端定位的忠实爱好者。比如蔚来，李斌不止一次在公开场合表示自己要对标 BBA，甚至在制造与材料方面，他还拉踩过保时捷；理想的公关与特斯拉如出一辙，在创始人李想的社交平台上，怼大众与 BBA 俨然成了生活常态。

　　小鹏在 2020 年 11 月的总交付量为 4224 量，其中小鹏 P7 占比超过 50%，单月交付 2732 辆，定位高端新能源车的小鹏 P7 几乎是品牌的拉动性产品。但有意思的是，但所谓的高端并没有使品牌在新能源市场上如鱼得水，相反地，2020 年从某种定义上是平价电车的天下。

　　数据显示，去年 7 月份，五菱宏光 MINI 上市单月内的销量就突破 1.5 万，一度碾压特斯拉，到 11 月份，宏光 MINI 的累计销量高达 8 万台。无独有偶，长城旗下的欧拉黑猫也有出彩的表现，11 月份单月销量 9463 辆，排名第三，同比增长 415%。

　　事实上，五菱宏光们的逆袭很好解释。根据艾瑞咨询的调查报告，2020 年中国用户购买新能源车的用途中，“上下班通勤”占比 73.6%，“接送孩子家人”占比 56.8%，超过 90% 的用户对价格因素格外敏感。这种市场背景是平价新能源车一骑绝尘的关键原因，蔚来理想对高端的执着多少显得有些尴尬。

（编辑：济南站长网）

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