圆桌互动：如何推进产业电商的发展

5月26日消息，昨日在2017中国电子商务创新发展峰会产业电商分论坛上，由易观亚太执行总裁冯阳松主持，怡亚通董事长周国辉、优信集团CMO王鑫、武汉大学国际软件学院教授委员会主任（物联网工程系主任）唐存琛、找钢网创始人兼CEO王东、租租车联合创始人兼CMO李斌等嘉宾就“如何推进产业电商的发展”进行圆桌论坛互动。

据了解，本论坛将围绕产业电商未来的发展趋势、实体经济与电商深度融合展开探讨。“供给侧改革”成为产业电商发展新机遇，企业逐步认识到产业互联网在帮助实体企业提升流通效率、降低流通成本、拓展市场渠道等方面作用巨大，开始纷纷主动转型触网。

温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。

冯阳松：尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位小伙伴们，大家上午好！我是易观亚太的冯阳松，接下来的圆桌对话环节由我来主持。

在开始之前，特别感谢产业电商。为什么？因为互联网就是疯疯癫癫、娱乐至死，如果讲电子商务，消费电子商务、消费互联网，总体上还是千篇一律，80%的流量都在两个大平台，所以只有产业电商，垂直为王，而且脚踏实地，勇往直前，给了我们非常精彩纷呈的现状。所以，我想在座的每一位都应该给来到现场做演讲的所有嘉宾以及没有来到现场的产业电商创业英雄和创新英雄，为大家加加油。

第二个，老毛病有点犯了，因为易观既做咨询又做产业研究。首先说产业电商，不由自主想说什么叫产业电商，可能没法清晰的下定义。我想和在座的各位做一个分享，易观大概能看清楚产业电商是由几部分组成的。

我们看到的产业电商简单来讲就是四个部分：第一，生活资料的B2B，因为消费品是零售，在网上是线上，但70%到80%还是线下，上游不管了，所以消费的B2B是F2R，比如说今天周董提到的商店，汽车也是消费B2B的概念。第二，工业品的B2B，以“找钢”为代表。第三，我们已经看到苗头，包括前面两类，最终一定要和厂商很好的结合，叫“工业互联网”也好，叫“智能制造”也好，这里面有很多产业电商的精彩战略。大家知道青岛红领吗？这是做C2B的，95%的订单号称都是全定制。还有斯巴达，上游所有的服装小工厂全部协同生产，这是产业电商，这是工业互联网。第四，所有企业服务，无论是第三方支付还是法律、技术，包括易观这样的咨询公司，企业服务也有互联网和电商化的部分。

接下来邀请圆桌嘉宾和我们做进一步的探讨。对话环节的嘉宾有五位有请：怡亚通董事长周国辉、优信集团CMO王鑫、武汉大学国际软件学院教授委员会主任（物联网工程系主任）唐存琛、找钢网创始人兼CEO王东、租租车联合创始人兼CMO李斌。

因为时间有限，我就开始提问了。产业电商分论坛主要围绕两个话题进一步讨论，第一，产业电商在推进实体经济方面的作用，第二，是产业电商未来发展据测。首先，有请租租车的李斌先生。

李斌：优信二手车对单个用户来讲是比较低频的事情，有可能几年之内就是一次交易，对于优信来说也算是线上和线下结合的企业，线上主要是“获客”之类的营销，对于极其低频的行业如何看待从线上获取流量效益的问题？因为它不像“饿了么”或者打车这种高频应用，通过铺天盖地的广告可以马上起量或者转化，但极其低频的应用是如何看待线上推广的效率？

王鑫：、买二手车或是卖车都是低频的事情，更不要说二手车了。这里就体现了优信作为产业链电商特别大的特点，我们具备了传统电商加上产业电商的两个关键要素。

第一，传统电商是流量为王，拥有流量后带来了交易。但产业电商就是深耕一个产业链，做好上下游的贯通，总体的规模是小的，但每一个交易都是实打实的。但对我们来说，频率低，但覆盖面广，每个人是不是都要买房子，现在基本上每个人都要买车。我们的转化和效率已经从消费品，尤其是FMC大规模的广告营销转到精准营销。“精准营销”就是对每单的获客成本有准确的计算。大家也看到了二手车的广告非常厉害，这几家大的二手车电商在广告营销上的费用都是几亿。但这种广告打出去并不是期待马上转化为交易，它更多的是品牌建设，就是这块投资基本上是为了三到五年之后的二手车行业爆发。现在我们对营销市场的投入是培育阶段。

陈斌：我想问两位车友，国外有很多这样的公司，比如国内的滴滴，还有国外的，他们是在全球的旅游目的地服务和交通手段上都已经做了几十年了，可能我孤陋寡闻，没有听说过，他怎么知道到租租车上租车，知道你们提供这种服务的？

李斌：比如“携程”或者其他平台和我们竞争怎么办，我们和他们已经打了四年的仗了，在流量战、价格战上，我们占据了市场第一，回到流量怎么获取、用户怎么获取。租租车也是比较低频的运用，一个正常的用户出国就是一两次。想通过市场教育的手段，也不可能把一到两次的频次提高到三次、四次、五次，所以我们在找尽可能精准的用户渠道，观察用户是什么类型，有哪些标签、哪些特性，他们经常聚集在哪些地方，比如说线上聚集在哪些渠道，线下可以聚集哪些渠道。

租租车已经完成了600万的原始积累，已经体验过租租车的用户对我们认可度非常高，我们通过运营的手段激发他们“以老带新”，或者向身边的朋友推荐，这种效率的花费远远低于其他渠道。因为这种出行方式的口碑传播不像买瓶矿泉水，这是低频次、高客单价、重体验、重运营的产品。

唐存琛：我也是做产业电商的咨询。最近有两年找我做电商咨询，我就鼓励做C2F的产业电商。我想问一下李总，在中国的共享汽车的市场在一个多月前出现了，在上海发生了两起事故，一起是网约车企业求助于与，一起是租车的人有驾照，但租了以后给中学生开，出了车祸，但好在只是车坏了，还有就是驾驶者把人撞伤了。你们经营当中是否遇到过这样的问题，遇到了怎么解决，包括技术和商业的措施怎么规避和解决这些问题。

李斌：“租租车”和网约车性质不一样，包括共享租赁，这些很多都是P2P，很多车辆都是个人出来的。它在车辆性能的保证、交易环境都有很大的区别，比如对驾驶员的审核或者是在驾驶过程中是否严格遵守条款。

我们有一些手段规避刚才说的问题：第一，严格把控上游资源，所有通过租租车预定的车辆都要有保障，包括道路救援等各种体系非常健全，现在中国的正规租车公司。

（编辑：济南站长网）

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